基础设施的 亿美元融资对电动汽车充电意味着什么

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快乐全国驾驶电动周，将日举行。这项全国性的运动庆祝电动汽车，有很多值得兴奋的事情。感觉公司和政府每天都会发布大量与电动汽车相关的公告。以下是一： 赫兹计划到 2027 年购买 175,000 辆通用汽车电动汽车； 中国汽车制造商长安汽车推出售价 26,000 美元的新款电动车； 通用汽车和 EDF 联手为 2027 年及以后车型年的下一轮 EPA 标准制定七项新建议；和 起亚宣布将于2024 年在美国生产电动汽车，以确保驾驶员可以获得新的联邦电动汽车税收抵免。 这些公告令人兴奋。然而，正如我总是喜欢说的那样，公告是一回事，而以有意义和有影响力的方式对其采取行动则完全是另一回事。随着巴塔哥尼亚创始人伊冯·乔伊纳德（Yvon Chouinard）捐出自己的财富来为应对气候问题而奋斗的消息不断流传，我最近发现自己正在观看他中体现了“少说多做”的概念walk”的布局完美： “我有一名员工参加了其中一次会议，会议中有一群财富 500 强公司，他们都在谈论他们为可持续发展所做的事情，听起来很棒。

但我的朋友问，‘为什么世界是这样？ “还是去地狱吧，每个月都有指标显示我们正在失去这个星球？这是为什么？” 然后有人回答说，‘房间里的大象就是增长。’” 这个故事完全适用于电动 西班牙手机号码数据 汽车充电行业，增长就是游戏的名称。随着电动汽车司机数量的增长以及联邦、州和公用事业公司不断投入巨额资金，电动汽车充电公司竞相争夺市场份额和主导地位，以便在每个可行的停车场拥有充电硬件和软件。 公司竞争和增长是资本主义经济的重要品质，因为消费者往往会凭借更好的服务和产品获胜。然而，这都是一把双刃剑，因为这个星球能够忍受的资本主义饥饿是有限的。继续观看乔伊纳德的演讲，了解更多相关内容。



那么，这如何适用于电动汽车充电行业呢？ 长期以来，增长（即安装更多充电站）比电动汽车充电可靠性和维护更重要。至少今天公共电动汽车充电站的状况是这样，所有关于充电站损坏或无法使用的新闻报道都是如此。旁注：加州可能会通过签署“电动汽车充电可靠性透明度法案”来改变这种说法，该法案将为电动汽车充电站制定正常运行时间记录保存和报告标准。 但我发现越来越有趣的是，电动汽车充电公司和政府面临的持续压力，要求它们表现得更好并提供更可靠的服务，这通常是从日常消费者的角度来看的，而不是从公司和车队的角度来看的。 现在，我并不是在谈论电动汽车充电公司在公司车库和设施提供车队充电服务（这方面有一些伟大的成功案例）。